SMC氣缸在使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異?，F(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應(yīng)定期加潤滑油。氣缸長時間不使用時，所有加工表面應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
 

　　SMC氣缸在檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度。
 

　　SMC氣缸在進(jìn)行工作的時候，其活塞會撞擊缸蓋，其缸蓋緩沖密封圈為易損件，在進(jìn)行使用時緩沖密封圈要是受損嚴(yán)重，這樣將會直接使得氣缸在形成終端前，其緩沖柱塞與緩沖密封圈得不到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，一般都要更換密封圈，同時上潤滑脂。
 

　　SMC氣缸的安裝件形式，可分為可拆式和固定式氣缸。根據(jù)氣缸安裝形式可分為固定式、擺動式、嵌入式、回轉(zhuǎn)氣缸四種。氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍最高工作壓力下試壓，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后方可使用。
 

　　SMC氣缸在接入其管道前，在進(jìn)行操作時必須要有效的清除其管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)，在行程中載荷有變化時，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。
 

　　SMC氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。這種氣缸的是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無桿氣缸。
 

　　SMC氣缸活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
 

　　在SMC氣缸系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等。
 

　　氣缸和液壓缸。無論是在制造業(yè)還是在娛樂設(shè)施或航空飛機(jī)中，都有運(yùn)用到電動缸。電動缸作為將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為線性往復(fù)運(yùn)動的理想產(chǎn)品，它幾乎可以取代傳統(tǒng)的液壓缸和氣缸。即使在自動控制，遠(yuǎn)程控制和集中控制中，電動缸也比汽缸和液壓缸具有優(yōu)勢。電動缸非常受歡迎，因為它具有較傳統(tǒng)氣缸和液壓缸不能比的優(yōu)點(diǎn)。
 

　　電動缸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡單。它與電機(jī)和氣缸體集成在一起。電動缸的整個系統(tǒng)與控制器和電纜一起由這三個部分組成，簡單，緊湊和靈活。強(qiáng)大。毫無疑問，電動缸比無桿缸更靈活。
 

　　由于控制器可以直接與PLC連接，因此可以精確控制電機(jī)速度，定位和正反轉(zhuǎn)。在一定程度上，電動缸可以根據(jù)需要停止運(yùn)動;由于在性和運(yùn)動過程中產(chǎn)生的氣體慣性收緊，高速氣缸液壓缸，即使換向閥和磁力開關(guān)之間的匹配不好，也無法實現(xiàn)電動缸的精確定位，并且靈活性無法討論。由于缸裝置與其位置無關(guān)，因此這種缸的使用非常普遍，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內(nèi)置和外部可調(diào)節(jié)的終端開關(guān)機(jī)制，可以配備內(nèi)部或外部模擬或數(shù)字位移傳感器。
 

　　電動缸是一種集電機(jī)和導(dǎo)螺桿于一體的模塊化產(chǎn)品。精密電動缸將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動，電機(jī)的 - 精確的速度控制最佳體現(xiàn)，優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)時間快，速度，位置和扭矩停止是精確控制的。
 

　　然而，當(dāng)需求完成直線運(yùn)動時，需要通過齒形帶或螺桿機(jī)械地停止和轉(zhuǎn)換，因此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，并且操作和維護(hù)人員的專業(yè)知識具有很高的要求。