ASCO電磁閥會有哪些氣源故障說明書
    是可以用于較高壓和較高溫度的ASCO電磁閥，目前硬密封蝶閥在PN10.0MPa的壓力工況下應用性能已經很成熟了。硬密封蝶閥的材質常用：WCB碳鋼、SS304、SS316、SS316L不銹鋼。這些材質都有屈服參數，各項參數說明如下：
    1.屈服點（σs）
    鋼材或試樣在拉伸時，當應力過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續(xù)發(fā)生明顯的塑性變形，稱此現象為屈服，而產生屈服現象時的zui小應力值即為屈服點。
    設Ps為屈服點s處的外力，Fo為試樣斷面積，則屈服點σs =Ps/Fo(MPa)，MPa稱為兆帕等于N（頓）/mm2，（MPa=106Pa，Pa：帕斯卡=N/m2）
    2.屈服強度（σ0.2）
    有的金屬材料的屈服點極不明顯，在測量上有困難，因此為了衡量材料的屈服特性，規(guī)定產生*殘余塑性變形等于一定值（一般為原長度的0.2%）時的應力，稱為條件屈服強度或簡稱屈服強度σ0.2 。
    3.抗拉強度（σb）
    材料在拉伸過程中，從開始到發(fā)生斷裂時所達到的zui大應力值。它表示鋼材抵抗斷裂的能力大小。與抗拉強度相應的還有抗壓強度、抗彎強度等。
    設Pb為材料被拉斷前達到的zui大拉力，Fo為試樣截面面積，則抗拉強度σb= Pb/Fo （MPa）。
    4.伸長率（δs）
    材料在拉斷后，其塑性伸長的長度與原試樣長度的百分比叫伸長率或延伸率。
    5.屈強比（σs/σb）
    鋼材的屈服點（屈服強度）與抗拉強度的比值，稱為屈強比。屈強比越大，結構零件的性越高，一般碳素鋼屈強比為0.6-0.65，低合金結構鋼為0.65-0.75合金結構鋼為0.84-0.86。
    ASCO電磁閥是可以用于較高壓和較高溫度的蝶閥，目前硬密封蝶閥在PN10.0MPa的壓力工況下應用性能已經很成熟了。硬密封蝶閥的材質常用：ASCO電磁閥不銹鋼。這些材質都有屈服參數，各項參數說明如下：
    1.屈服點（σs）
    ASCO電磁閥鋼材或試樣在拉伸時，當應力過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續(xù)發(fā)生明顯的塑性變形，稱此現象為屈服，而產生屈服現象時的zui小應力值即為屈服點。
    設Ps為屈服點s處的外力，Fo為試樣斷面積，則屈服點σs =Ps/Fo(MPa)，MPa稱為兆帕等于N（頓）/mm2，（MPa=106Pa，Pa：帕斯卡=N/m2）
    2.屈服強度（σ0.2）
    ASCO電磁閥有的金屬材料的屈服點極不明顯，在測量上有困難，因此為了衡量材料的屈服特性，規(guī)定產生*殘余塑性變形等于一定值（一般為原長度的0.2%）時的應力，稱為條件屈服強度或簡稱屈服強度σ0.2 。
    3.抗拉強度（σb）
    ASCO電磁閥材料在拉伸過程中，從開始到發(fā)生斷裂時所達到的zui大應力值。它表示鋼材抵抗斷裂的能力大小。與抗拉強度相應的還有抗壓強度、抗彎強度等。
    設Pb為材料被拉斷前達到的zui大拉力，Fo為試樣截面面積，則抗拉強度σb= Pb/Fo （MPa）。
    4.伸長率（δs）
    ASCO電磁閥材料在拉斷后，其塑性伸長的長度與原試樣長度的百分比叫伸長率或延伸率。
    5.屈強比（σs/σb）
    鋼材的屈服點（屈服強度）與抗拉強度的比值，稱為屈強比。屈強比越大，結構零件的性越高，一般碳素鋼屈強比為0.6-0.65，低合金結構鋼為0.65-0.75合金結構鋼為0.84-0.86。
    ASCO電磁閥組成，用在需要對介質的流量、壓力、溫度、液位等工藝參數做調節(jié)的管線上。
    ASCO電磁閥在工業(yè)自動化過程控制中，通過接受調節(jié)控制單元輸出的控制信號，借助動力操作去改變介質的流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的zui終控制元件。
    ASCO電磁閥在使用過程中，可能會發(fā)生以下氣源系統(tǒng)的故障。
    1、儀表管線堵塞。由于調節(jié)蝶閥在儀表分支末端，管線中的雜物在此處易堆積堵塞，致使儀表管壓過低，調節(jié)閥不能全開全關，甚調節(jié)閥不動作。
    2、ASCO電磁閥故障?？諝膺^濾減壓閥長時間使用臟物太多，減壓閥漏風，減壓閥設定輸出壓力過底，使輸出的儀表風壓小于規(guī)定的壓力，致使閥門動作遲緩，不能全開全關甚不動作。
    3、ASCO電磁閥銅管老化漏風，接頭連接處松動或堵死，使儀表信號風壓低，致使調節(jié)閥不動作，不能全開全關，手動狀態(tài)閥位不穩(wěn)定產生調節(jié)振蕩。
    4、儀表系統(tǒng)故障?？諌赫井惓?，裝置凈化風罐異常，切水不及時，使風線結冰，儀表風線漏風或被贓物堵死，造成裝置儀表風壓過低甚無風。
    5、儀表風支線閥門未開，造成ASCO電磁閥不動作，常發(fā)生于裝置大修，改造后開車期間。