如何避免SMC無桿氣缸的運(yùn)動(dòng)過程故障
SMC無桿氣缸在高速運(yùn)動(dòng)過程中,變形與滲漏是常見的設(shè)備問題,氣缸接合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,檢修研刮氣缸的接合面,使其達(dá)到嚴(yán)密。如果氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。
SMC無桿氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
1、是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除機(jī)械無桿氣缸垂弧對(duì)間隙的影響。無桿氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法,其他氣動(dòng)元件:電磁閥、機(jī)械手SMC無桿氣缸、機(jī)械閥及各種流體閥。
2、是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng),根據(jù)氣缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。無桿氣缸是氣動(dòng)元件中的重要產(chǎn)品之一,影響機(jī)械無桿氣缸工作效率的因素有很多,我們需要正確維護(hù)才能使其發(fā)揮工作效率。
大家都知道的,如果我們?cè)谑褂肧MC無桿氣缸中裝配不當(dāng)或者是使用,就很容易發(fā)生無桿氣缸內(nèi)外泄漏,輸出力不足等故障,嚴(yán)重影響到工業(yè)上的,所以主要簡(jiǎn)單說下無桿氣缸的故障維修,希望能幫助到有關(guān)的機(jī)械的工程師。
如果是SMC無桿氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了,一般情況下是因?yàn)闊o桿氣缸里的活塞桿安裝不當(dāng)或者有可能是緩沖機(jī)不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整活塞桿的位置;更換下緩沖里的密封圈或者是調(diào)節(jié)下螺釘,基本上可以解決問題。
二、我們使用的SMC無桿氣缸因?yàn)榫彌_效果不良,那么一般情況下是緩沖密封圈磨損了,或者是調(diào)節(jié)螺釘損壞所導(dǎo)致的原因;解決的方法就是更換掉密封圈和調(diào)節(jié)螺釘即可解決此問題點(diǎn)。
三、當(dāng)機(jī)械上的SMC無桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏問題,一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或者是損壞,更有可能是無桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等造成的。所以,當(dāng)無桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的,先活塞桿與缸筒的同軸度;必須經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常運(yùn)作,無桿氣缸潤(rùn)滑良好;而如果是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),那么工程師就必須及時(shí)更換;若是無桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)該要及時(shí)雜質(zhì),SMC無桿氣缸能正常的運(yùn)作。
四、如果我們發(fā)現(xiàn)了SMC無桿氣缸的輸出力不足、甚是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí),基本上是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住、有很大原因是潤(rùn)滑不夠、供氣量不足,或者是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它原因造成的;因此我們解決方法就是要調(diào)整活塞桿的;檢查下油霧器的工作是否正常;供氣管路是否有被堵??;如果發(fā)現(xiàn)了無桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)候,我們應(yīng)該及時(shí)。
位于系統(tǒng)SMC無桿氣缸都有一種通用鋁制表面,三個(gè)面上帶燕尾槽,用于安裝支架,導(dǎo)軌等,此為系統(tǒng)主構(gòu)件,所有模塊化的選擇都與之直接統(tǒng)模塊化
● 氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)—為達(dá)到多用途和使用方便,將簡(jiǎn)單控制與高性能相結(jié)合;往復(fù)運(yùn)動(dòng)和單一移動(dòng)/傳遞應(yīng)用,適合的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作。
● 電動(dòng)絲桿驅(qū)動(dòng)力,準(zhǔn)確的路徑和位置控制。
電動(dòng)同步帶驅(qū)動(dòng)—用于高速度、準(zhǔn)確路徑和位置控制及更長(zhǎng)的行程。
● 不同的導(dǎo)軌先項(xiàng)適用于各種準(zhǔn)確定位的場(chǎng)合。
● 緊湊的設(shè)計(jì)方案,易于安裝和更新。
● SMC無桿氣缸可直接裝配到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。
● SMC無桿氣缸安裝方式的多樣性確保其整體安裝之靈活。 OSP-P控制實(shí)例
在控制行程端部的應(yīng)用中,中間位置也可以實(shí)現(xiàn),2個(gè)3/2閥(常開),控制著氣缸??稍趦蓚€(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。
在控制行程端部的應(yīng)用中,中間位置也可實(shí)現(xiàn),采用一種5/3閥(中部加壓)來控制氣缸,可在兩個(gè)方向上分別調(diào)節(jié)速度。
帶有氣動(dòng)制動(dòng)的快速/低速循環(huán)控制可在高速準(zhǔn)確定位。在標(biāo)準(zhǔn)方向控制閥排氣處的3/2電磁閥及可調(diào)節(jié)的節(jié)氣閥,在活塞運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)方向向上產(chǎn)生兩個(gè)替換速度。閥門控制制動(dòng)在低速循環(huán)開始動(dòng)作。
SMC無桿氣缸應(yīng)用介紹
SMC無桿氣缸線性氣缸為各種應(yīng)用提供大的靈活性。
● 活塞的市負(fù)載能力可應(yīng)付無附加導(dǎo)軌時(shí)的高彎曲力。
● OSP-P機(jī)械式設(shè)計(jì)可使兩個(gè)氣缸同步動(dòng)作。
● 采用外部導(dǎo)軌時(shí),U型安裝可彌補(bǔ)平等偏差。
● 集成式導(dǎo)軌在要求高性能、易裝配和自由活動(dòng)的應(yīng)用中提供的應(yīng)用。
● 與多軸氣缸相結(jié)合組合,使系統(tǒng)性能化。