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CKD氣缸技術(shù)以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動(dòng)和控制機(jī)械,它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的點(diǎn),廣泛運(yùn)用于各種機(jī)械和線上,是實(shí)現(xiàn)各種控制、自動(dòng)控制的重要手段之一。CKD氣缸輸出力的計(jì)算,單桿雙作用氣缸的推力由氣缸缸徑與活塞桿徑以及使用壓力決定,計(jì)算公式如下:氣缸的分類:標(biāo)準(zhǔn)氣缸,針型氣缸。扇形氣缸自由安裝型氣缸:自由安裝型氣缸結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量親,本體可以從四個(gè)方向固定,安裝使用方便,可以多個(gè)氣缸并列固定在一起使用,有效節(jié)省安裝空間;薄型氣缸,結(jié)構(gòu)緊湊,能有效節(jié)省安裝空間。磁偶式無桿氣缸:通過磁力傳遞氣壓在活塞上產(chǎn)生推力,相比普通有桿氣缸在行程方向空間更小,但是外部限位使負(fù)載在行程中途停止時(shí),活塞容易與移動(dòng)體脫離開?;_(tái)氣缸由精密線軌和雙活塞桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),所以具有高精度,高剛性,雙倍出力等特點(diǎn),滑臺(tái)氣缸分為側(cè)軌型滑臺(tái)氣缸,直線導(dǎo)軌型滑臺(tái)氣缸,交叉滾柱型滑臺(tái)氣缸。
CKD氣缸交叉滾柱型直線導(dǎo)軌還具有良的直線度,更適合精密組裝場(chǎng)合。三軸氣缸具有高剛性和抗扭轉(zhuǎn)性能,可以承受較大的橫向負(fù)載和力矩,常用于工件的推出、頂升?;钊麠U軸承部分可以選擇無油襯套或直線軸承。無油襯套耐磨性好,適用于承受橫向沖擊載荷,;直線軸承可以做高精度高速平滑運(yùn)動(dòng);在一些場(chǎng)合三軸氣缸替代筆型氣缸和直線軸承組合形式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,空間小,等勢(shì)。雙軸氣缸具有一定高剛性和抗扭轉(zhuǎn)性能,輸出力是單桿氣缸的兩倍。旋轉(zhuǎn)夾緊氣缸的活塞桿在直線移動(dòng)同時(shí)能夠回轉(zhuǎn)90°,使旋轉(zhuǎn)臂夾緊工件,由于能旋轉(zhuǎn)90°避讓操作空間,因此方便工件的取放。扇形氣缸阻擋氣缸用于輸送線上,使運(yùn)動(dòng)中的物品停止,主要有圓柱型,滾輪型,滾輪杠桿型。擺動(dòng)氣缸:擺動(dòng)氣缸是利用氣壓驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)做往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),用于物體的翻轉(zhuǎn),閥門開閉等,主要分為葉片式和齒輪齒條兩大類,齒輪齒條式體積比葉片式大,重量也比葉片式中,但齒輪齒條式可適用于低速,輸出力矩較大場(chǎng)合,葉片式輸出力矩較小,選用時(shí)需謹(jǐn)慎。夾子氣缸:CKD氣缸活塞桿上連接一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),來帶動(dòng)手指作直線平移或繞支點(diǎn)開閉,用于卡緊與搬運(yùn),品種規(guī)格很多。
CKD氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。氣缸的應(yīng)用域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?,通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。扇形氣缸單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失,氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。
CKD氣缸種類:氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。CKD氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。扇形氣缸做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
CKD氣缸離心壓縮機(jī)的的品種和型號(hào)很多,但就其基本的組成而言,主要有定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。扇形氣缸:是壓縮機(jī)的殼體,又稱為機(jī)殼。由殼體和進(jìn)排氣室組成,內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對(duì)它的主要要求是:有足夠的強(qiáng)度以承受氣體的壓力,法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密,主要由鑄鋼組成。吸汽室:用來將制冷劑蒸汽從進(jìn)氣管均勻地引入到葉輪中去的固定部件形狀為漸縮形。進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)流葉片是離心機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置由若干扇形葉片組成,其根部帶有轉(zhuǎn)軸。擴(kuò)壓器:作用是使汽流減速,動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能,進(jìn)一步提高氣體的壓力,多采用無葉擴(kuò)壓器,即由兩個(gè)平行壁面構(gòu)成的等寬度環(huán)形空間,無葉擴(kuò)壓器后面與蝸室或彎道及回流器相連。蝸殼(蝸室):是將擴(kuò)壓器出來的氣體匯集起來,扇形氣動(dòng)蝶閥導(dǎo)出壓縮機(jī)之外的裝置通流截面沿氣流方向逐漸擴(kuò)大,也對(duì)汽流起到一定的減速擴(kuò)壓作用。彎道與回流器:用于多級(jí)離心機(jī)中,彎道是一個(gè)彎曲形的環(huán)形空間,它使汽流由離心方向改為向心方向,回流器內(nèi)裝有導(dǎo)向葉片,使汽流能沿軸線方向進(jìn)入下一級(jí)。
CKD氣缸是形成固定元件的氣體通道,根據(jù)隔板在壓縮機(jī)所處的位置,隔板可分為4種類型:進(jìn)口隔板、中間隔板、段間隔板、排氣隔板。進(jìn)氣隔板和氣缸形成進(jìn)氣室,將氣體導(dǎo)流到級(jí)葉輪入口,對(duì)于采用可調(diào)和欲旋的壓縮機(jī),在進(jìn)氣隔板上還可裝上可調(diào)葉片,以改變氣流的方向。扇形氣缸中間的隔板用處有2個(gè),一是形成擴(kuò)壓室,使氣體流出后具有的動(dòng)能減少,轉(zhuǎn)變成壓強(qiáng)的增高:二是形成彎到流向,流到下級(jí)葉輪入口。段間隔板的作用是指在段間對(duì)排的2MCL、2BCL型壓縮機(jī)中分隔兩段排氣口。排氣隔板除了與末級(jí)葉輪前隔板形成末級(jí)擴(kuò)壓式之外,還要形成排氣室。氣封:密封段與段,級(jí)與級(jí)之間的靜密封。形狀像梳齒子又叫梳齒密封。迷宮式密封/梳齒形密封,安裝在葉輪的兩側(cè)與固定件之間。?軸承:離心壓縮機(jī)上的軸承分徑向軸承和止推軸承兩種。扇形氣缸徑向軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子重量和其他附加徑向力,保持轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)和氣缸一致,并且在一定轉(zhuǎn)速下正常旋轉(zhuǎn)。止推軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向力,限制轉(zhuǎn)子的軸向轉(zhuǎn)動(dòng),保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。其可分為米契爾軸承和金斯伯雷軸承。
CKD氣缸的轉(zhuǎn)子部分主軸:壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件,他是主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用,是轉(zhuǎn)子部分的部位。葉輪:葉輪又稱工作輪,是壓縮機(jī)的主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn),對(duì)氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下,跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn),受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng),扇形氣缸在流出葉輪時(shí),氣體的壓強(qiáng)、速度和溫度都得到提高。按結(jié)構(gòu)型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種,在大多數(shù)情況下,后二種葉輪在壓縮機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。平衡盤:平衡盤又名卸荷盤,壓縮機(jī)的平衡盤一般裝載汽缸末級(jí)的后面,他的一側(cè)受末級(jí)的氣體壓力,另一側(cè)扇形氣缸受常與機(jī)器的吸氣室相通,平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置使盤兩側(cè)維持壓差。推力盤:推力盤主要承受推力軸承的軸向力,它分為上下兩半,由光潔度很高的不銹鋼板材經(jīng)線切割制造而成。其兩側(cè)分別為推力軸承的正副止推塊。
CKD氣缸的推力盤有的設(shè)置在壓縮機(jī)的高壓端有的設(shè)置在機(jī)組的壓縮機(jī)的兩段之間。潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油箱、主副油泵、過濾器、油冷器、油壓調(diào)節(jié)裝置、油加熱裝置及安全裝置組成。油泵將安裝在基座底部油箱中的油抽出,經(jīng)油冷器,油濾器給3-K1及齒輪箱的推力、徑向軸承等提供潤(rùn)滑。油泵有兩臺(tái),可互為備用。設(shè)備停車后,扇形氣缸在油循環(huán)應(yīng)工作15分鐘。發(fā)生意外,油泵不能正常啟動(dòng)時(shí),高位油罐可提供軸承的潤(rùn)滑冷卻作用;油冷器和油濾器能在結(jié)垢和壓差過大時(shí)通過切換閥切換處理,而不影響機(jī)組運(yùn)行。利用油流視鏡,檢查從止推和頸向軸承流出的油流是否正常。