CKD氣缸不同的設(shè)備必須不同的材料,由于每一種設(shè)備所應(yīng)當發(fā)揮的工作性能不一樣,所在的工作氛圍也不一樣。因此,針對每一種設(shè)備,大家都應(yīng)該挑選對應(yīng)的材料去進行生產(chǎn)。那對于氣缸來講,其的缸筒對材料有什么要求呢?
CKD氣缸大家可以看到各式各樣不同型號和款式的氣缸,其所發(fā)揮的工作性能也各式各樣,為了適應(yīng)工作標準,針對缸筒材料的挑選,也應(yīng)該造成我們的重視。唯有如此,才能夠確保設(shè)備更為平穩(wěn)可靠。
CKD氣缸從工作方面來講,通常情況下,大家會要求用以之所缸筒的材料應(yīng)當滿足那樣幾個上的要求:缸筒材料內(nèi)表面必須具備一定的強度,才能夠有效抵御活塞運動的損壞。一般而言,氣缸缸筒材料主要包含五大類,分別是:冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管及其工程塑料管。
CKD氣缸我們選用的材料是鋼管,那對于其的內(nèi)表面需要開展鍍鉻珩磨解決,而且確保鍍層厚度為0.02mm;假如是鋁合金管,那么要進行硬質(zhì)陽極氧化解決,硬質(zhì)氧化膜厚度必須在30—50μm的范圍內(nèi)。此外,針對氣缸缸筒與活塞動配合精度也應(yīng)該滿足適度的規(guī)定。隨后好應(yīng)當確保表面粗糙度達到Ra0.2~0.4μm。缸筒兩邊應(yīng)對內(nèi)孔軸線的垂直度公差也應(yīng)該維持在一定范圍內(nèi)。
CKD氣缸不同材料制成的缸筒所適用場所也不同,一般情況下,用以冶金或者車輛等領(lǐng)域的重型氣缸,大多前提下是采用冷拔精拉鋼管制成,偶爾也可以用鑄鐵管。但對于中小型氣缸,則一般是應(yīng)用鋁合金管或者不銹鋼管這兩種材料制成。
不同的設(shè)備必須不同的材料,由于每一種設(shè)備所應(yīng)當發(fā)揮的工作性能不一樣,所在的工作氛圍也不一樣。因此,針對每一種設(shè)備,大家都應(yīng)該挑選對應(yīng)的材料去進行生產(chǎn)。那對于氣缸來講,其的缸筒對材料有什么要求呢?
大家應(yīng)當知道,隨著市場迅速發(fā)展,大家可以看到各式各樣不同型號和款式的氣缸,其所發(fā)揮的工作性能也各式各樣,為了適應(yīng)工作標準,針對缸筒材料的挑選,也應(yīng)該造成我們的重視。唯有如此,才能夠確保設(shè)備更為平穩(wěn)可靠。
從工作方面來講,通常情況下,大家會要求用以之所缸筒的材料應(yīng)當滿足那樣幾個上的要求:缸筒材料內(nèi)表面必須具備一定的強度,才能夠有效抵御活塞運動的損壞。一般而言,氣缸缸筒材料主要包含五大類,分別是:冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管及其工程塑料管。
假如CKD氣缸我們選用的材料是鋼管,那對于其的內(nèi)表面需要開展鍍鉻珩磨解決,而且確保鍍層厚度為0.02mm;假如是鋁合金管,那么要進行硬質(zhì)陽極氧化解決,硬質(zhì)氧化膜厚度必須在30—50μm的范圍內(nèi)。此外,針對氣缸缸筒與活塞動配合精度也應(yīng)該滿足適度的規(guī)定。隨后好應(yīng)當確保表面粗糙度達到Ra0.2~0.4μm。缸筒兩邊應(yīng)對內(nèi)孔軸線的垂直度公差也應(yīng)該維持在一定范圍內(nèi)。
自然,CKD氣缸不同材料制成的缸筒所適用場所也不同,一般情況下,用以冶金或者車輛等領(lǐng)域的重型氣缸,大多前提下是采用冷拔精拉鋼管制成,偶爾也可以用鑄鐵管。但對于中小型氣缸,則一般是應(yīng)用鋁合金管或者不銹鋼管這兩種材料制成。