日本SMC氣缸活塞桿顯微組織分析
日本SMC氣缸活塞桿材料為42CrMo鋼，一般要求進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，對(duì)螺栓材料的金相顯微組織分析結(jié)果表明活塞桿組織為回火索氏體十鐵素體，其中白色條狀物為鐵素體，索 氏體組織粗大，碳化物呈顆粒狀集中分布于鐵素體條之間，可見原馬氏體位向。根據(jù)GB/T 13298-91標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，從鐵素體條的形狀、大小和分布可以看出該活塞桿在淬火時(shí)得到的馬氏體組織非常粗大，其中活塞桿外表面馬氏體zui為粗大，馬氏 體等級(jí)為8級(jí)，活塞桿半徑中部的馬氏體等級(jí)為7級(jí)，而活塞桿心部的馬氏體等級(jí)為6級(jí)，因此整個(gè)活塞桿截面上馬氏體組織都非常粗大，可能是由于淬火溫度過高 造成的。粗大的馬氏體雖然不會(huì)明顯降低活塞桿的硬度，但是會(huì)嚴(yán)重降低活塞桿的強(qiáng)韌性。對(duì)活塞桿螺紋面的金相顯微組織觀察還發(fā)現(xiàn)螺紋表面沒有發(fā)生氧化脫碳現(xiàn)象，表明活塞桿在熱處理過程中得到較好的氣氛保護(hù)。

日本SMC氣缸活塞桿，是指截面為環(huán)形的中空活塞桿。在材料相同、截面積相等的情況下，空心活塞桿的抗扭能力更強(qiáng)，能夠承受較大的外力矩。在相同的外力矩情況下，選用空心活塞桿要比實(shí)心活塞桿省材料。 
作用 
  在汽車工業(yè)中，空心軸起著非常重要*的作用，它不但具有在zui低重量的情況下，自然彎曲頻率和扭轉(zhuǎn)剛度的zui高潛在協(xié)調(diào)性。而且，空心軸可使自然彎曲頻率和扭轉(zhuǎn)剛度調(diào)整用戶的需求。同時(shí)，對(duì)于大多數(shù)空心軸應(yīng)用，不再需要減振器，節(jié)省材料，減輕了汽車整體的重量。
材質(zhì) 
 日本SMC氣缸塞桿采用的材質(zhì)是無(wú)縫鋼管。
  無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管具有中空截面，用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。