FESTO氣缸用了那么多,你真的了解嗎?
一般按FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)特征、功能、驅(qū)動方式或安裝方法等進行分類。按結(jié)構(gòu)特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種;按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類。接下來賢集網(wǎng)小編詳細介紹各類氣缸的工作原理,其中包括:普通氣缸的基本組成和原理、典型氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、機械接觸式無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、磁性無桿氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、齒輪齒條式擺動氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、葉片式擺動氣缸和工作原理、變形氣缸氣動手爪的工作原理、薄膜氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理、帶閥組合氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理磁性開關(guān)氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理。
詳細介紹FESTO氣缸運動類型:
FESTO氣缸有往復(fù)直線運動和往復(fù)擺動兩種類型:
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型組件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10-20米/秒)運動的動能,借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。
2、做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,擺動角小于280度。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸,氣液阻尼缸和步進氣缸等。
FESTO氣缸也有一個問題,如果不使用緩沖裝置,當(dāng)活塞運動到終端時,特別是行程長、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動能就會很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。
更何況,沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,那整個的噪音會高達140dB,就像處在噴氣式飛機的跑道上。這已經(jīng)達到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。
如何解決這些問題呢?我們的設(shè)計人員為氣缸做了緩沖設(shè)計。
1FESTO氣缸液壓緩沖
也是FESTO氣缸緩沖的方法:在氣缸前端安裝液壓緩沖器。
玩笑歸玩笑,我們還是要說點正經(jīng)話,如下是液壓緩沖的工作原理圖:
通過*的阻尼孔設(shè)計,使用礦物油作為介質(zhì),來平穩(wěn)實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。
特點:從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調(diào)節(jié),可以實現(xiàn)的能量吸收。
2橡膠緩沖
為了在更緊湊的安裝,設(shè)計師們又想了方法,二種方法:橡膠緩沖。(活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊)
注意事項:
1)緩沖能力固定不可變,緩沖能力小,多用于小型氣缸,防止作動噪音。
2)需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。
3氣緩沖
三種方法:氣緩沖。(通過活塞運動時,緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個封閉的氣室/緩沖腔,來實現(xiàn)緩沖。)
緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開度很小時,腔內(nèi)壓力快速上升,該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力,從而使活塞減速,直停止。
注意事項:
1)通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度,緩沖能力可調(diào)。開度越小,緩沖力越大。
2)利用氣缸動作時的背壓而實現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時,須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。
磁性開關(guān)
講到這里,我們知道氣缸是如何自如的運動了。但是萬事萬物都有規(guī)矩,氣缸的運動也是,他們是否都跑到了位了呢?有沒有越界???這個又該由誰來監(jiān)督呢?
磁性開關(guān)——它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號,控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動作。
原理:隨活塞移動的磁環(huán)靠近或離開開關(guān),開關(guān)中的**被磁化相互吸引或斷開,發(fā)出電信號。
特點:于不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機控閥及其安裝架,不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊,所以使用方便,結(jié)構(gòu)緊湊,性高,壽命長,成本低,開關(guān)反應(yīng)時間快,獲得了廣泛的應(yīng)用。