如何重型SMC氣缸推力計算? 推力計算表大全
SMC氣缸支撐產(chǎn)品的設(shè)計中,重型氣缸選擇過程之前,澳斯麥特需要汽缸制造商的數(shù)據(jù)是,你需要多大的推力,在相同的壓力下,和推力是成正比的氣缸型號孔,選過大,不僅會增加他們的成本,也影響了工作效率。沉重的壓力缸的輸出力分為理論輸出功率和實際輸出功率。根據(jù)作用模式可分為單作用和雙作用缸重重型氣缸。
SMC氣缸磨損,其內(nèi)壁被拉向深槽,活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r,密封性喪失,氣缸的壓縮壓力降低,動力性喪失。磨損的原因有很多,詳細(xì)為您介紹以下幾點:
1、磨合不良:新型機(jī)械和修理后的柴油機(jī),缸內(nèi)存在很多微小的凹陷和突起,不易形成潤滑油膜,不易磨合,很快投入大負(fù)荷運轉(zhuǎn),油底殼機(jī)油過少,機(jī)油質(zhì)量差,易拉缸。
2、冷卻不良:冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱,引起膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有:
3、皮帶松緊度不合適;
4、水箱水垢太多,需怠速清洗;
5、節(jié)溫器未正常工作,走的是小循環(huán)。
冬天氣溫低,柴油機(jī)啟動后,預(yù)熱3~5分鐘,使各部件充分潤滑。這是因為汽車長時間停車后,柴油機(jī)內(nèi)90%的機(jī)油流入發(fā)動機(jī)下部的油箱內(nèi),上半部分潤滑不足。因此,啟動柴油機(jī)30秒后,油泵將油壓到所有需要潤滑的零件。
防止冷卻液高溫;防凍液兩年一更換;注意防止水溫高;當(dāng)水溫表達(dá)到上刻度時,應(yīng)引起重視。柴油機(jī)冷卻液保持在正常溫度80~95℃的范圍內(nèi)。溫度太低,或太高,都會對氣缸造成傷害。
SMC氣缸壓力計算公式:
SMC氣缸無關(guān)與氣缸行程長度,如輸出力:
氣壓。為五M霸(五。五KGF/厘米(千克力/厘米))
缸徑毫米(px)
SMC氣缸的橫截面面積.X(/)^ = .(厘米)
所以,.MPA下輸出的理論=. * .=.(KGF),也可以輸出直接參考下面的表氣缸
但只是理論上的輸出,根據(jù)實際情況,查找表,然后飛快。
實際輸出力缸式:
(假設(shè)氣缸?毫米/ s的跑,內(nèi)徑汽缸。在.MPA在壓力下推動理論公斤,公斤X.等于kg實際輸出)
對于靜載荷(例如。g。,鉗,鉚,等。低), F小阻力,A≤.;
氣缸的速度?毫米/ s的水平或垂直運動范圍, A≤.;
氣缸序號
速度比氣缸更大毫米/秒行動 F很大的影響, A≤.。
普通單桿重負(fù)雙作用氣缸
論普通單臺推力桿雙作用油缸:FA = .πdp
注意:如果D的孔中,單元:毫米;
p氣缸單元的工作壓力:霸
理論張力普通單極雙作用缸是:FA = .π(DD)p
注意:如果d活塞桿的直徑,可以使估計d = .D
普通單作用重負(fù)圓筒
理論推力普通單作用氣缸(預(yù)收縮)為:FA = .πDp-FT;
普通的單作用氣缸(預(yù)收縮)理論拉力:FA = FT;
理論推力普通單作用氣缸(預(yù)伸)是:FA = FT;
普通單作用氣缸(預(yù)伸)拉理論:FA = .π(DD)P-FT
p氣缸單元的工作壓力:Pa;
FT復(fù)位彈簧預(yù)加載的單作用氣缸,N;
FT彈簧加產(chǎn)生的預(yù)壓縮沖程sw氣缸的返回彈簧力,N。