SMC氣缸磨損的一般規(guī)律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損

    SMC氣缸的工作條件非常復(fù)雜，潤滑不良、高溫、高壓、代替載荷、腐蝕性物質(zhì)的工作，一般來說，氣缸的正常磨損有一定的規(guī)律性。

    1.軸向截面的磨損規(guī)律

    沿著氣缸的軸向截面，在活塞環(huán)的有效范圍內(nèi)，其磨損是一個大而小的規(guī)律，即磨削成一定的錐體，在活塞環(huán)停止點(diǎn)略有磨損。氣缸口活塞環(huán)沒有接觸到的部位幾乎沒有磨損，于是就形成了“缸肩"。油環(huán)下止點(diǎn)以下的部位，也幾乎沒有磨損。

    2.徑向截面的磨損規(guī)律

    在與氣缸圓周方向平行的橫截面上，氣缸磨損成不規(guī)則的橢圓形，氣缸的圓度偏差變大。

    3.同一臺內(nèi)燃機(jī)的磨損規(guī)律

    SMC氣缸磨損的一般規(guī)律？如何防止氣缸、活塞的早期磨損

    不同氣缸磨損情況不同，一般水冷內(nèi)燃機(jī)氣缸前壁和后汽缸后壁磨損嚴(yán)重。

    預(yù)防氣缸早期磨損的措施可以有三種方法：

    1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油

    對于汽油發(fā)動機(jī)，根據(jù)吸排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件，必須選擇SD~SF級汽油發(fā)動機(jī)油的柴油機(jī)，根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選擇CB~CD級柴油機(jī)油。選擇標(biāo)準(zhǔn)至少不低于制造商的要求，以確保圓能形成良好的潤滑膜。

    2.定期更換機(jī)油及濾芯

    經(jīng)過一定的潤滑油里程后,油質(zhì)將發(fā)生變化,性能將惡化。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中。機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油無法通過濾清器時，請使濾清器膨脹或打開安全閥，即使通過旁通閥，也會將污垢帶回潤滑部，導(dǎo)致氣缸壁磨損加劇，因此請立即更換機(jī)油濾清器。

    依據(jù)氣缸的損壞標(biāo)準(zhǔn)測量氣缸缸徑時，請在氣缸徑向的三個橫截面、三個方向開展測量。上邊的橫截面坐落于氣缸的上端，在活塞行程上死點(diǎn)時，等于開始的發(fā)動機(jī)活塞所在的部位，杜絕氣缸蓋約15mm的橫截面坐落于氣缸的政府，杜絕氣缸蓋約35mm的三橫截面坐落于氣缸的下邊，挨近外緣

    ②調(diào)節(jié)量缸表測量接桿的長短

    根據(jù)汽缸的測量情況，選擇合適的測量棒和固定式靜止螺母，并在其下螺桿。調(diào)整圓柱的長度,使圓柱的總長度與試驗圓柱的直徑相同,從而使其檢測范圍包括對圓柱的更大損壞和對圓柱的小損壞。

    ③測取少損壞缸徑。破損直徑在氣缸下方，因此在靠近氣缸孔下緣的位置放入測量桿。

    ④測取較大損壞缸徑。

    ⑤測量同心度和圓柱度偏差。測量較大損壞直徑時，測量同一橫截面內(nèi)的少直徑。為便捷考慮，一般將垂直平分較大損壞直徑的直徑測量為該平面圖內(nèi)的少損壞直徑。

    2、測算

    用所述流程測出值就可以測算出該缸的同心度和圓柱度偏差。

    3、氣缸體缸徑測量結(jié)果的解決

    依據(jù)測量的較大損壞直徑和同心度、圓柱度誤差，與要求的規(guī)定值開展較為，決策是不是維修氣缸。