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SMC支點(diǎn)開閉180°凸輪式氣爪,MHY2-20D-M9NLS 氣缸

描述:SMC支點(diǎn)開閉180°凸輪式氣爪,MHY2-20D-M9NLS
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,將自動(dòng)切換到支架的安裝槽
下面夾持器,如圖并大致設(shè)置。

更新時(shí)間:2024-02-26
產(chǎn)品型號:CDQ2B20-30D
廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
詳情介紹
品牌其他品牌加工定制
種類歐洲型氣缸氣缸數(shù)5
缸徑2mm適用范圍20
理論作用力-N最大負(fù)荷-N
最大力矩-Nm重量1kg

SMC支點(diǎn)開閉180°凸輪式氣爪,MHY2-20D-M9NLS

將自動(dòng)切換到自動(dòng)開關(guān)支架安裝槽。
確認(rèn)檢測位置后,擰緊附連到磁性開關(guān)固定螺釘(M2.5)和設(shè)置it.Be確定改變的狀態(tài)的檢測位置

SMC支點(diǎn)開閉180°凸輪式氣爪,MHY2-20D-M9NLS

 汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生變形。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固,這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏

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