FESTO方形活塞桿氣缸ADNM-40-I-P-A-20Z1

 主要技術(shù)參數(shù)

缸徑 32 40 50 63 80 100 125

結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 活塞/活塞桿/缸筒

工作方式 雙作用

氣接口 G1/8 G1/4 G1/4 G3/8 G3/8 G1/2 G1/2

活塞桿螺紋 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程DSBC-... [mm] 1 ... 2800

緩沖

DSBC-...-P 兩端帶彈性緩沖墊

DSBC-...-PPV 兩端帶可調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖

DSBC-...-PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖

緩沖長度

DSBC-...-PPV [mm] 17 19 22 22 31 31 45

DSBC-...-E1/-E2/-E3 [mm] 17 19 15 15 15 15 –

位置感測 通過接近開關(guān)

安裝方式 通過內(nèi)螺紋/附件

安裝位置 任意

雙作用

-缸徑 32 到 125 mm

-行程

標(biāo)準(zhǔn): 25到 500 mm

或10到 2,000 mm

-兩端都有可調(diào)的終點(diǎn)位置緩沖或在終點(diǎn)位置采用彈性緩沖環(huán)

-非接觸式位置感測

-活塞桿采用外螺紋

采用接近式傳感器進(jìn)行位置感測:

電子式SM...-8 (接觸或非接觸式)

氣動(dòng)式SMPO

-設(shè)計(jì)美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

- 缸筒的三面都有兩個(gè)傳感器槽，用于位置感測。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進(jìn)行更換。

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個(gè)地方。

- 采用智能軟止動(dòng)系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護(hù)傳感器電纜，防止異物進(jìn)入傳感器槽。

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進(jìn)一步吸收能量。

- 標(biāo)準(zhǔn)化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式

- Q: 方形活塞桿

- K2: 活塞桿加長外螺紋

- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋

- K5: 活塞桿采用特殊螺紋

- K7: 活塞桿帶外六角

- K8: 加長活塞桿

- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿

- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

- S2: 雙出活塞桿

- S6: 耐熱密封，溫度可達(dá)120 癈

- S10: 低速

- S11: 低摩擦

- S20: 雙端、中空活塞桿

- R3: 高度耐腐蝕

- R8: 防塵保護(hù)

- V...: 氣缸－閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動(dòng)單元)

- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定

- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定

- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定

可通過更換易損部件進(jìn)行修理

FESTO方形活塞桿氣缸ADNM-40-I-P-A-20Z1