進(jìn)口日本CKD帶導(dǎo)桿氣缸，AB41-02-5-AC100V
靜負(fù)荷量應(yīng)處在允許負(fù)荷值以下
?? 靜負(fù)荷量?? W0 步驟4計算的值
?? 允許橫向負(fù)荷??Wmax 根據(jù)行程，從表
(中間行程時，選擇較長的標(biāo)準(zhǔn)行程??
1m??耐油性橡膠絕緣電纜2芯0.5mm2??
施加DC500V時使用兆歐表測量100M??以上
外加AC1000V電壓1分鐘應(yīng)無異常
????12????25的標(biāo)準(zhǔn)型不能后裝滿行程調(diào)節(jié)部件。
??負(fù)荷率表示氣缸動作速度的穩(wěn)定性
是高速??3000mm/s??并且可吸收
高能量的氣缸?？捎糜跇渲刃推返娜〕?br />??采用了能耐高速滑動的新材料。
耐久性能非常。
??氣口位置與活塞桿軸方向垂直。

進(jìn)口日本CKD帶導(dǎo)桿氣缸，AB41-02-5-AC100V

即便是垂直方向也容易配管。
在考慮余量·壽命等利用狀況的基礎(chǔ)上作出決
定。常規(guī)使用應(yīng)處在表4所示的范圍內(nèi)。
??僅需設(shè)定溢流壓力，
緩沖調(diào)節(jié)簡單。
??吸收能量約為原來的??????倍。
??空氣的壓縮性可充分發(fā)揮作用，能發(fā)
揮比減震器更良的緩沖能力
“A3”是用于后裝滿行程調(diào)節(jié)部件安裝板螺母的選擇項。
決定負(fù)荷量時，請考慮缸體導(dǎo)桿部分的質(zhì)量。
??????負(fù)荷量??????夾具負(fù)荷????
??導(dǎo)桿部分自重力??a)的值。
??導(dǎo)桿部分自重力的計算公式如表1所示。