德國SEW減速機產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識介紹
 

　　德國SEW減速機是伺服減速機齒輪傳動裝置的重量，一般情況利懿機電齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關(guān)系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調(diào)質(zhì)齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結(jié)構(gòu)特點和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)伺服減速機的特點考慮選定。下面就這種產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識介紹如下，希望大家在看后能有所幫助：
 

　　德國SEW減速機出廠后，一般劃定有200小時左右的磨合期(過期間必需換油)，這是減速機械使用初期的技術(shù)特點而劃定的。磨合期是減速機正常運轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部門用戶,因為缺乏對減速機使用常識或是由于許用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機大用，而忽視新機磨合期的特殊技術(shù)要求。
 

　　德國SEW減速機產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識介紹
 

　　有的用戶甚以為，反正有保修期，機器壞了由負(fù)責(zé)維修，于是減速機在磨合期內(nèi)就長時間負(fù)荷使用，導(dǎo)致減速機故障頻繁發(fā)生，這不僅影響了減速機的正常使用，縮短了減速機的使用壽命。因此，對減速機磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分正視。
 

　　一、磨合期的特點：
 

　　1.磨損速度快
 

　　因為德國SEW減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部門相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼承介入摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)輕易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速渡過快。這時，假如負(fù)荷運轉(zhuǎn)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。
 

　　2.潤滑不良
 

　　因為新裝配的零部件的配合間隙較小，并且因為裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成平均的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴(yán)峻時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。
 

　　伺服減速機產(chǎn)品磨合期保養(yǎng)知識介紹
 

　　二、磨合期的使用與維護
 

　　1.德國SEW減速機操縱職員應(yīng)接受出產(chǎn)的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對減速機的結(jié)構(gòu)、機能要充分的了解，并獲得一定的操縱及維護經(jīng)驗方可操縱減速機。出產(chǎn)提供的產(chǎn)品使用維護仿單，是操縱者操縱設(shè)備的*資料，在操縱減速機前，一定要先閱讀使用維護仿單，按仿單的要求進行操縱、保養(yǎng)。并保留資料，便于維護保養(yǎng)。
 

　　2.留意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要過額定工作負(fù)荷的85%，并要鋪排適合的工作量，防止減速機長時間連續(xù)功課所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)生。
 

　　總之，減速機在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強培訓(xùn)、減輕負(fù)荷、留意檢查、強化潤滑。只要正視并按要求實施對減速機磨合期的保養(yǎng)與維護，就會減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，進步出產(chǎn)效率，使減速機為您帶來更多收益。
 

　　這種情況并不多見，但卻為嚴(yán)重，因為這會使減速機輪齒*失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是由于負(fù)荷過重或金屬疲勞所造成的。負(fù)荷過重所造成的斷裂表面較為粗糙，成粒狀。韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負(fù)荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速機輪齒嚙合的部位等。
 

　　金屬疲勞所造成的斷裂通常是由細(xì)小的裂痕經(jīng)過長時間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲勞的起點。這類型的斷裂起因是重復(fù)的彎曲應(yīng)力過了金屬的疲勞極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是由于減速機輪齒設(shè)計不正確、負(fù)荷過重或軸線不平行。
 

　　簡析減速機齒輪故障的排除
 

　　德國SEW減速機輪齒齒面磨損現(xiàn)象分析：
 

　　減速機輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對滑動。因此兩齒面必定會產(chǎn)生磨損，一定程度的減速機輪齒磨損是正常的，特別是新減速機輪齒；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準(zhǔn)。過度磨損的初征象是齒頂?shù)纳晕潅?，跟著發(fā)展成較嚴(yán)重的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就停止。
 

　　初期劃傷會發(fā)展成嚴(yán)重劃痕或咬接起皺，在整個齒頂形成無數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會造成更嚴(yán)重的后果。因為這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速機輪齒軸線不平行，安裝不正確，設(shè)計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進入齒面會加劇磨損。嚴(yán)重時齒廓被破壞，使傳動不平穩(wěn)，有噪音，甚輪齒折斷。
 

　　減速機輪齒干擾如何避免：
 

　　軸線不平行及輪齒形狀或空隙的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動減速機輪齒的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速機輪齒。
 

　　定期檢查設(shè)備中重要的減速機輪齒組能帶來很多好處，明顯的是能及時采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進一步擴大，減速機輪齒對的重要性越高，減速機輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應(yīng)適當(dāng)?shù)匕才旁诙ㄆ趶S修時進行，需要預(yù)定或較難得到的部件也能預(yù)先定購，這樣可以降低人力及物料的成本。
 

　　簡析減速機齒輪故障的排除
 

　　德國SEW減速機輪齒表面金屬變形主要是因為負(fù)荷過重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。
 

　　較軟或韌性較高的金屬原料更易出現(xiàn)塑性流動，偶爾也會發(fā)生在表面經(jīng)過硬化處理的減速機輪齒上。塑性流動的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速機輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會產(chǎn)生同滑動方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速機輪齒受到蠕動的磨擦所造成的；也有的形成同滑動方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速機輪齒上。
 

　　減速機輪齒潤滑油被污染現(xiàn)象：
 

　　任何磨蝕性雜質(zhì)都會造成過早的磨損。細(xì)小的磨蝕物會使減速機輪齒看起來像被磨過，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速機輪齒碎塊，會使減速機輪齒表面出現(xiàn)凹痕。