KTR聯軸器的特點與保養(yǎng)資料有些什么不一樣
    KTR聯軸器可以主動補償由電機引起的軸向、徑向和角偏移，以及由制造誤差、安裝誤差、軸承變形和溫度上升等因素引起的影響。膜片聯軸器屬于撓性聯軸器中的金屬彈性元件，從動機傳遞扭矩，彈性振動，無噪聲，無潤滑的點是現今替代齒輪聯軸器及一般聯軸器的產品。
    KTR聯軸器螺栓連接無需被連接件上切制螺紋，使用不受連接件限制，結構簡單，拆裝方便。雙頭螺栓可以在受結構限制不能使用螺栓，但又需要聯接結構緊湊的場合使用。
    KTR聯軸器螺栓聯接不帶螺母，還有光整的外露表面，但不適合用于頻繁拆卸連接，以免損壞螺紋孔。
    KTR聯軸器在有效的使用周期中，需要保養(yǎng)相互傾斜的楔形間隙表面，添加潤滑油，從大口進小口出。兩個表面必須有足夠的相對運動速度，流體必須有足夠的粘度，還要供油充足。在保養(yǎng)過程中，重要的就是掌握流體動壓潤滑的基本范疇，這也是滑動軸承設計的理論基礎。
    KTR聯軸器的軸就是用它來鏈接的，讓軸可以自然的旋轉。如果是高速運轉的機器，聯軸器還需要有緩沖、減壓和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯軸器由主動軸和從動軸聯接，一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動常用的聯接部件。
    KTR聯軸器波紋管聯軸器的主要作用如下: 就是把電機軸與機械的軸連接起來，并將電機的力距傳遞到機械軸中起到力傳遞的作用。
    部件在制造過程中由于技術或客觀因素會造成相應的誤差，聯軸器能很好的補償徑向誤差、軸向誤差、角向誤差。不過根據各種聯軸器在補償能力上都有所側重的，選擇聯軸器時要根據自己的場合需要選擇。    的聯軸器都具有相應的扭矩范圍，當聯軸器發(fā)生過載負荷時會自動斷開以達到保護機械的作用。
    所以選擇在聯軸器時要選擇合適的額定扭矩，過小不行，過大也不太好。彈性聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。
    KTR聯軸器的發(fā)展速度迅速，產品眾多，功能各異。那我們如何挑選能滿足機器要求的聯軸器呢，這是困擾很多人的一個問題，天碩聯軸器主要的有萬向聯軸器，膜片聯軸器 ，鼓形齒式聯軸器，彈性聯軸器及蛇形彈簧聯軸器。
    KTR聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。因此有時在安裝聯軸器的過程中我們也要注意軸與軸連接過程中出現的偏差具有美觀的表面和耐腐蝕，不必經過鍍色等表面處理，而發(fā)揮所固有的表面性能,使用于多方面的鋼鐵的一種，通常稱為不銹鋼。
    KTR聯軸器代表性能的有13鉻鋼，18-鉻鎳鋼等高合金鋼。
    KTR聯軸器從金相學角度分析，因為不銹鋼含有鉻而使表面形成很薄的鉻膜，這個膜隔離開與鋼內侵入的氧氣起耐腐蝕的作用。膜片聯軸器　　為貫徹聯軸器基礎通用標準鏈條聯軸器是利用公用的鏈條，同時于兩個齒數相同的并列鏈輪嚙合，不同結構型式的鏈條聯軸器主要區(qū)別是采用不同鏈條，常見的有雙排滾子鏈聯軸器、單排滾子鏈聯軸器、齒形鏈聯軸器、尼龍鏈聯軸器等。鏈條聯軸器具有結構簡單（四個件組成）、裝拆方便、拆卸時不用移動被聯接的兩軸、尺寸緊湊、質量輕、有相應補償能力、對安裝精度要求不 高、工作、壽命較長、成本較低等點 ，在調質處理廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。
    1.KTR聯軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當，造成油脂鈣化，致使梅花彈性聯軸器齒面間無法潤滑，或潤滑不好產生齒面磨損嚴重，這種情況只要更換新潤滑脂，定期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
    2.KTR聯軸器兩軸水平度及同軸度誤差太大，過了聯軸器,所能補償的范圍，使得軸齒與內齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈產生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重，甚斷齒，內外齒無法嚙合，直不能傳動。
    KTR聯軸器故障應該怎么解決
    1.梅花彈性聯軸器這種故障處理比較困難，需停產處理，即重新找正，或把減速器側重新找正，或將卷筒側重新找正。先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量標準抄平找正，即可消除故障。
    2.兩軸的水平度、同心度誤差大，KTR聯軸器齒輪磨損的原因基本相似。3.梅花彈性聯軸器連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷，這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現象。