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CKD氣缸你真的了解嗎

 發(fā)布時(shí)間:2020/10/9 點(diǎn)擊量:742

   CKD氣缸你真的了解嗎
    CKD氣缸在排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的過程中,需要特別注意3點(diǎn),即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。
    1、缸壓:利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測(cè),在這里不再贅述,但要考慮到,氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測(cè)出來,也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
    2、點(diǎn)火:對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的檢修,有時(shí)只靠讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的,還要借助示波器來進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常(電源線與信號(hào)線是否虛接)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號(hào))。建議盡量使用儀器檢測(cè),例如可以:
    a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性,能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性;
    b、用示波器檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間,同時(shí)能夠分析出火花塞的好壞;
    c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接;
    d、用兆歐表檢測(cè)火花塞的電阻;
    e、用萬用表檢測(cè)高壓線的阻值;
    3、噴油:一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況,二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步,檢查TPS與氧傳感器的同步,再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑,檢查噴油器和氧傳感器的變化),檢查噴油器的單獨(dú)波形,分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比),要考慮使用的汽油標(biāo)號(hào)、爆震傳感器以及三元催化器等。
    很修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障,雖然不是很這樣做,但有時(shí)這樣也能夠快速排除故障。如果采用換件法進(jìn)行檢查,建議使用下列的換件方法:
    例如1缸失火,我們可以將2缸的缸線和1缸對(duì)換,將3缸噴油器和它調(diào)換,火花塞可以與4缸互相調(diào)換,這樣更換后我們?cè)僭囓嚕钡焦收显俅伟l(fā)生。如果故障成了2缸失火,則是缸線的問題,如是3缸失火則是噴油器的問題,以此類推。如果故障沒有轉(zhuǎn)移,則考慮機(jī)械故障或其他元件故障。
    磁性開關(guān)——它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào),控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。
    原理:隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開開關(guān),開關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開,發(fā)出電信號(hào)。
    特點(diǎn):于不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架,不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊,所以使用方便,結(jié)構(gòu)緊湊,性高,壽命長,成本低,開關(guān)反應(yīng)時(shí)間快,獲得了廣泛的應(yīng)用。
    氣缸的潤滑
    另外,我們還要說一下潤滑,其目的也是減少氣缸運(yùn)動(dòng)對(duì)氣缸本身的損害,延長氣缸使用壽命。
    給油潤滑:
    使用油霧器,將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
    非給油潤滑:
    僅使用內(nèi)置潤滑脂,不需要再使用油霧器進(jìn)行供油;避免對(duì)食品、藥品包裝在輸送過程中被油粒污染、對(duì)某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響,或者對(duì)檢測(cè)儀器的精度影響等。
    (1)氣缸集如果潤滑條件不好,它會(huì)使氣缸磨損,特別是在上氣缸,由于上氣缸集非常接近燃燒室,所以溫度(temperature)很高,如果沒有的空氣和燃油蒸發(fā)的影響,這將加劇在氣缸條款的惡化,這是干摩擦或半干摩擦,造成磨損。氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    (2)如果上部壓力比較大,那么氣缸(壓縮空氣)會(huì)磨損(零部件失效的一種基本類型),是輕重量,因?yàn)閴毫ψ兇?增加形成潤滑膜的難度(difficulty),從氣缸而增加機(jī)械磨損。
    (3)如果有無機(jī)酸或有機(jī)酸,會(huì)使氣缸表面腐蝕掉,造成氣缸套變形和磨損。如果氣缸有機(jī)械雜質(zhì),就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
    2.操作控制使用不當(dāng)
    (1)如果機(jī)油濾清器(Oil filter)過濾效果差,會(huì)使?jié)櫥?Lubricating oil)沒有辦法有效過濾,使硬質(zhì)顆粒進(jìn)入BI氣缸(壓縮空氣)集,增加磨損(零部件失效的一種基本類型)。氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    (2)空氣過濾器不好,不能有效地過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì),這將氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環(huán)的磨損(零部件失效的一種基本類型)和其他部分。在較低的溫度(temperature)長時(shí)間


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