日本SMC氣缸的使用中，由于各種各樣的原因，會(huì)導(dǎo)致其磨損現(xiàn)象的發(fā)生，接下來(lái)小編就簡(jiǎn)單分兩個(gè)方面為大家介紹一下SMC氣缸的磨損種類(lèi)以及原因。解析日本SMC氣缸在制造方面磨損原因
1、活塞與SMC氣缸氣缸之間間隙過(guò)??；2、活塞銷(xiāo)座與活塞不垂直；3、活塞與端面不垂直；
4、活塞環(huán)工作開(kāi)口量（開(kāi)口間隙）過(guò)小；5、活塞的環(huán)槽歪斜；6、曲軸端隙過(guò)大；
7、連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；8、活塞銷(xiāo)裝配不好，偏磨氣缸；9、氣缸的金相組織不符合要求；
10、活塞環(huán)彈力過(guò)大或表面硬度過(guò)高（含三元磷共晶體）。
解析日本SMC氣缸在使用中的磨損原因
1、不定期更換機(jī)油。機(jī)油使用一定時(shí)間后，逐漸老化變質(zhì)，失去潤(rùn)滑作用，同時(shí)混入一些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。
2、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過(guò)低，潤(rùn)滑差，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損，又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。
3、新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過(guò)緊等。5、先用潤(rùn)滑油不注意規(guī)格。
6、負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升、潤(rùn)滑油變稀、潤(rùn)滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損，又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不*，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
7、不重視空氣濾清器的保養(yǎng)，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重，不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì)，其中二氧化硅占一半以上，其硬度過(guò)鋼鐵，所以進(jìn)入氣缸里的空氣，加速了氣缸磨損。
8、頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。
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