TURCK傳感器被測(cè)量的大小有什么區(qū)別
    TURCK傳感器定量提供有用的電輸出信號(hào)的部件，亦即傳感器把光、時(shí)間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)換成信號(hào)的變換器。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車的技術(shù)性能的發(fā)揮。
    TURCK傳感器裝有10-20只傳感器，豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。
    TURCK傳感器目前已有若干種，應(yīng)用較多的有電容式、壓敏電阻式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式(lvdt)、表面彈性波式(saw)。電容式傳感器具有輸入能量高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)；壓敏電阻式受溫度影響大，需另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，但適用于；lvdt式有較大輸出，易于數(shù)字輸出，但抗振性較差；saw式具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、性強(qiáng)、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字量輸出等特點(diǎn)，是一種較為的傳感器。
    在極短的時(shí)間內(nèi)會(huì)形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中，如果設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到這樣的工況，任何壓力傳感器很快就會(huì)被破壞。
    除此之外，壓力傳感器還要承受來(lái)自液壓泵不間斷的壓力脈動(dòng)，雖然它沒(méi)有壓力尖峰 那么劇烈，但是長(zhǎng)時(shí)間的工作還是會(huì)造成傳感器的損壞。 型的壓力傳感器解決了這一系列問(wèn)題，新型的設(shè)計(jì)適應(yīng)絕大多數(shù)的應(yīng)用，可以工作上百萬(wàn)次。
    典型的應(yīng)用包括： 各種車輛的液壓系統(tǒng) 、物料輸送系統(tǒng) 、液壓工具和液壓系統(tǒng) 、材料測(cè)試機(jī) 、自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)
    壓力傳感器主要應(yīng)用于：增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機(jī)等域。
    這種低功耗的傳感器即使是使用多年以后，在惡劣工況下依然可以提供非常，可 靠和穩(wěn)定的信號(hào)。而且，它還具有很好的壓能力，可以承受液壓系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)的壓力波動(dòng)。這種傳感器采用的MEMS傳感技術(shù)了輸出的穩(wěn)定性。傳感器都可以輸出正比于工作壓力的線性比率信號(hào)。
    壓力傳感器的應(yīng)用范圍非常廣泛，伴隨著壓力傳感器的廣泛應(yīng)用，確定如何檢測(cè)壓力傳感器顯得十分重要。檢測(cè)壓力傳感器，根據(jù)目的不同，檢測(cè)的項(xiàng)目也不一樣，當(dāng)然檢測(cè)的方法也就會(huì)有區(qū)別。
    1、加壓檢測(cè)，檢單的方法是：給傳感器供電，用嘴吹壓力傳感器的導(dǎo)氣孔，用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)傳感器輸出端的電壓變化。如果壓力傳感器的相對(duì)靈敏度很大，這個(gè)變化量會(huì)明顯。如果絲毫沒(méi)有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。
    通過(guò)以上方法，基本可以檢測(cè)一個(gè)傳感器的狀況。如果需要準(zhǔn)確的檢測(cè)，就需要用標(biāo)準(zhǔn)的壓力源，給傳感器壓力，按照壓力的大小和輸出信號(hào)的變化量，對(duì)傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。并在條件許可的情況下，進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的溫度檢測(cè)。
    2、零點(diǎn)的檢測(cè)，用萬(wàn)用表的電壓檔，檢測(cè)在沒(méi)有施加壓力的條件下，傳感器的零點(diǎn)輸出。這個(gè)輸出一般為mV級(jí)的電壓，如果出了傳感器的技術(shù)指標(biāo)，就說(shuō)明傳感器的零點(diǎn)偏差范圍。